波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个月，中国(zhōngguó)航司开始重新接收波音飞机。 今日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国(měiguó)西雅图的波音大本营起飞，目的地是(shì)中国。 这家飞机原本(yuánběn)已在舟山等待交付给厦航，但在中美对等关税影响下，4月被迫(bèipò)飞回西雅图。 此次波音的重新“发货(fāhuò)”，意味着重启对华飞机交付，而据新华社，中美也将尽快举行新一轮(xīnyīlún)会谈。 多架波音飞机筹备重启交付(jiāofù)中国 今日从美国返华的这架波音737MAX飞机(fēijī)，是曾在浙江舟山的波音飞机完工与交付(jiāofù)中心等待交付给国内航司的其中一架。 当时，原本有三架737MAX客机即将交付中国的航空公司，但在4月(yuè)中旬开始的一周内，三架客机陆续从舟山(zhōushān)飞回美国。 这些飞机飞离舟山，与国内航司暂停接收波音飞机有关。当时，中美对等关税下，引进飞机需要加征125%的(de)(de)税率，对于航空公司来说将带来(dàilái)巨额的成本增加。 而据第一财经记者了解，在中美谈判(tánpàn)给加征关税设置90天的“缓冲期”前后，关于飞机和部分发动机等零部件(língbùjiàn)的加征关税已被豁免，意味着中国航司(hángsī)引进飞机依然按照此前的税率(shuìlǜ)交税，即窄体机5%，宽体机1%。 目前已有多家国内航司对记者(jìzhě)透露重启接收波音飞机的工作(gōngzuò)，除了厦航(shàháng)的这架(zhèjià)737MAX，预计此前从舟山飞回美国的另外两架波音飞机也将陆续重启交付，吉祥航空(hángkōng)（603885.SH）暂停(zàntíng)接收的一架波音787宽体客机也计划于6月重启交付，此外，东航物流（601156.SH）旗下的中货航也将在6月接收一架波音全货机。 对于(duìyú)波音(bōyīn)来说，中国是其单一最大海外市场。在业务顶峰时的2018年(nián)，波音有四分之一的新飞机交付给了中国。据(jù)机队数据商Cirium统计，波音今年已向中国交付20架飞机，原计划年底前再交付29架。 除了波音飞机，加税被(bèi)(bèi)豁免的还有自美国进口(měiguójìnkǒu)的发动机等航材零部件，不过据媒体报道，美国商务部近日暂停了部分美国公司(měiguógōngsī)向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于制造C919飞机。 对此(duìcǐ)，外交部发言人林剑回应称，美方的(de)有关做法是在泛化国家(guójiā)安全概念，将经贸科技问题政治化、工具化，对中国进行恶意封锁和打压。“我们对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。” 据记者了解，目前(mùqián)C919所使用的(de)发动机，航电系统等都与美国有关(yǒuguān)，其中发动机是由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口这一发动机需要获得美国的出口许可证。 目前，LEAP-1C是C919飞机(fēijī)的(de)唯一海外动力装置，不过由于此前国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受影响。 就在几天(jǐtiān)前，国航接收了一架全新的C919飞机，今年以来，中国商飞已向(xiàng)南航和国航交付了总计3架C919飞机。 6月4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者互动平台上回应投资者，目前公司C919项目按照计划正常生产中，未受到美国(měiguó)发动机供应(gōngyìng)相关(xiāngguān)消息影响。 中航(zhōngháng)西飞是C919飞机主要的机体构件供应商(gōngyìngshāng)，承担了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产任务。 航空发动机被称为现代工业“皇冠上的(de)明珠”，作为飞机的“心脏(xīnzàng)”，每年中国从空客和波音公司(bōyīngōngsī)引进的商用飞机上都需要装载更多(duō)数量的发动机，但由于有着极高的技术壁垒，目前民航发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不过早在国务院印发“十三五(wǔ)”国家战略性新兴产业发展(fāzhǎn)规划的通知中，就明确提到加快航空发动机自主发展。 目前(mùqián)，尽管中国的军用飞机已经配备了国产发动机，但国产客机C919、ARJ21仍在使用国外(guówài)的发动机，而长江-1000A商用发动机已被确定为C919的唯一(wéiyī)国产动力装置。 长江-1000A是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的(de)大涵道比涡扇发动机，满足150～180座级单通道(dāntōngdào)飞机（配备双发）的动力需求，目前正在进行(jìnxíng)试飞，待民航局(mínhángjú)完成适航审定工作后才能投入商用。 在今年3月举行的2025第九届商用航空发动机技术大会上，中国航发集团(jítuán)董事史(shǐ)坚忠透露，为(wèi)C919配套的长江-1000A发动机试运行表现“远超预期”。 也有业内人士对记者分析，美方此次(cǐcì)对发动机出口的限制预计只是短暂措施，但(dàn)也可能促使中国加快国产发动机的研发和试飞进度。 (本文来自第一财经(cáijīng))